北京市人民代表大会第十三届一次会议上，代表提出第0767号“整治进京铁路环境，树立北京国际城市形象”的建议。
        根据有关法规，铁路两侧30米作为铁路的预留地，管理主体为铁路部门。但铁路沿线环境做为首都城市整体环境的一部分，近年来，已被纳入我市环境整治的重要内容。全市各级政府每年都多次组织力量，协助铁路部门对铁路沿线的环境进行整治，整治工作取得了阶段性的成果。 北京市委、市政府领导对铁路沿线的环境治理工作非常重视，制定了对北京辖区内铁路沿线环境由内向外、集中力量、重点整治的工作部署。

宣武区小马厂铁路沿线环境整治前后对比图片

        2001年市政府投资两亿多元对京山线铁路，北京站至北京南站段8.7公里两侧环境进行整治，共拆迁居民1683户，搬迁社会单位118个，拆除各类建筑14.2万平方米，对拆迁后的空地进行了绿化美化，建设了以黄河文化广场、玉蜓休闲广场等为代表的一批绿色景观。2002年市政府投资2.75亿元，对京山线北京南站至丰台站段7.8公里两侧环境和京九线北京西站至手帕口桥段3.5公里两侧环境进行整治，整治工作共拆除居民863户，社会单位38个，拆除地上建筑9.36万平方米，新增绿地近21万平方米。同时市政府还要求对城市铁路西直门至霍营段（京包线）20.5公里沿线环境进行大规模环境整治。市政府投资7.54亿元，沿线的西城、海淀、昌平区共拆除违法建设11万平方米；撤销集贸市场4个；搬迁社会单位52个；拆迁居民1679户；恢复绿地50万平方米。2003年市政府组织对城市铁路立水桥至东直门段（望和铁路）17公里沿线环境进行整治。市政府投资2.2亿元，朝阳区政府共拆迁居民556户；搬迁社会单位14个；新增绿化面积42万平方米。同年市政府还要求朝阳、通州两区政府对即将开通的城市铁路“八通线”沿线环境进行整治。“八通线”沿线环境整治共拆除各类临建、违建3143平方米；新砌围挡墙2400米；粉刷建筑物外立面91100平方米；清运垃圾渣土45835吨；回填土方68000立方米；整治广告牌匾369块。经过北京市各级政府的不懈努力，穿越城市的铁路沿线的环境有了明显的改观。

朝阳区石佛营铁路沿线环境整治前后对比图片

        2005年底北京市政府与铁道部决定，成立北京铁路区域综合治理工作协调小组，联合整治铁路两侧环境问题，北京市吉林副市长、铁道部卢春房副部长任组长。北京铁路区域综合治理工作协调小组多次召开会议，研究制定了《北京区域铁路沿线环境整治工作方案》(以下简称方案)。北京市“2008”环境建设指挥部办公室向全市下达整治铁路沿线环境的工作部署。此次整治工作重点范围设定为京山、京承、京秦、京广、京九、京包等六条铁路主要干线的五环路内区域及城铁13号线、八通线两侧30米范围内，全长约103公里。

        围绕“因地制宜、宜拆则拆、宜整则整、宜绿则绿”的环境整治工作理念，铁路沿线环境分为综合整治和绿化建设两类进行实施。截止到2007年12月中旬，铁路沿线各区基本完成了《方案》下达的工作任务。在综合整治方面，拆除违法建设约2.5万平方米，粉刷建筑外立面约25.7万平米，清理垃圾渣土约38.7万立方米。在绿化建设方面，新增绿化面积112.4万平方米，其中简易绿化面积约98.2万平方米；建成朝阳区石佛营、宣武区小马厂、石景山区重聚园三处绿化景观节点，面积约14.2万平米。

        为巩固铁路沿线环境的整治成果，依据《方案》要求，铁路沿线环境整治后由各区县负责铁路两侧环境的日常管理，责任落实到各街、乡、村；建成的绿化隔离带与绿化景观节点，由市园林绿化部门统一纳入城市绿地管理范畴，落实日常管理、养护等问题；市有关部门将与北京铁路局保持长期联系工作机制，定期检查、研究铁路沿线环境情况，及时协调、解决铁路沿线出现的各种问题。

        就代表提出的有关意见针对代表提出进京5-10公里区间铁路两侧脏乱问题，我们已经通报北京铁路局并向沿线各区、县发出通知，对已实施整治的铁路沿线环境，要求进一步加强日常管理，并逐步达到五环路外铁路沿线两侧实现30米范围封闭管理，争取以全新的面貌迎接北京奥运会。代表对我委答复报告内容签署了同意意见。